Điểm chính
- Đoạn mở mới phía Tây sông Trường Giang: giải tỏa 138 m (Sở Xây dựng Đà Nẵng)
- Đoạn bám ĐT 619: mở rộng hai bên dự trữ đất; khoảng 170 m trên bản đồ mô phỏng
- Thu hồi thêm 100 m mỗi bên để khai thác quỹ đất – tổng mức hơn 30.800 tỷ
Sau hướng tuyến, câu hỏi tiếp theo về cao tốc nội thị Đà Nẵng – Chu Lai là đường rộng bao nhiêu và đất hai bên sẽ ra sao. Một bản đồ mô phỏng vừa được chia sẻ trên mạng xã hội cho thấy hai mặt cắt điển hình và các khu đất được khoanh dọc tuyến. Hoàng Hiệp đối chiếu với thông tin chính thức đã công bố để tách phần chắc chắn và phần còn là mô phỏng.
📋 Xem bảng giá Vịnh An Hòa City mới nhất, chính sách và giỏ hàng đang bán trên trang dự án.
Mặt cắt 1: tuyến mở mới phía Tây sông Trường Giang – 138 m
Đoạn 1 (khoảng 46,9 km) đi theo đường Lê Văn Hiến đến nút Phạm Như Xương, rồi mở tuyến mới về phía Tây sông Trường Giang đến nút Bình Sa. Theo Sở Xây dựng Đà Nẵng, phương án giai đoạn 1 giải tỏa đủ 138 m mặt cắt ngang, làm trước mặt đường mỗi bên 3 làn, vốn gần 15.000 tỷ đồng. Trên bản đồ mô phỏng, khoảng cách giữa hai mép tuyến qua cánh đồng đo được 138,1 m – khớp với con số này.
Mặt cắt 2: bám ĐT 619 – mở rộng hai bên
Đoạn 2 (khoảng 41,8 km) bám ĐT 619 (đường ven biển 129) hiện trạng. Phương án đã công bố: mở rộng nền đường hai bên để dự trữ quỹ đất cho nâng cấp sau này, bố trí đường gom và dải cây xanh cách ly. Trên bản đồ mô phỏng, phạm vi đoạn qua vùng cát ven biển đo khoảng 170 m. Con số này là đo trên hình mô phỏng, chưa phải mặt cắt thiết kế chính thức.
| Đoạn mở mới | Đoạn bám ĐT 619 | |
|---|---|---|
| Chiều dài | Khoảng 46,9 km | Khoảng 41,8 km |
| Mặt cắt | 138 m (phương án Sở Xây dựng) | Mở rộng hai bên; khoảng 170 m trên bản đồ mô phỏng |
| Địa hình | Cánh đồng, khu dân cư phía Tây sông Trường Giang | Vùng cát ven biển, đường hiện hữu |
Quỹ đất và khu TOD dọc tuyến
- Phương án hoàn chỉnh: hai bên vệt tuyến thu hồi thêm 100 m chiều ngang, đền bù sạch – tổng mức đầu tư hơn 30.800 tỷ đồng.
- Lãnh đạo thành phố kỳ vọng giá trị khai thác quỹ đất dọc tuyến có thể vượt tổng mức đầu tư; các khu TOD (đô thị quanh nút giao thông) sẽ tính theo địa hình và dân cư hiện trạng.
- Bản đồ mô phỏng khoanh nhiều khu đất dọc sông Trường Giang, quanh Thăng An, Bản Thạch đến gần Tam Hải – ranh giới cụ thể chưa có văn bản công bố.
Người mua đất dọc tuyến cần lưu ý
- Đất trong phạm vi 138 m (và có thể thêm 100 m mỗi bên) có khả năng bị thu hồi theo giá bồi thường, không phải giá thị trường.
- Đất nông nghiệp trong khu khoanh quỹ đất khó chuyển đổi khi Nhà nước đã định hướng khai thác.
- Đất ở ngoài phạm vi thu hồi, gần nút giao mới là nhóm hưởng lợi rõ nhất khi tuyến hoàn thành.
- Tin rao “sát cao tốc” khi dự án còn ở bước chuẩn bị đầu tư cần kiểm tra quy hoạch tại xã, phường trước khi đặt cọc.
Dự án hưởng lợi ở hai đầu tuyến
Đầu phía Nam, Vịnh An Hòa City ven vịnh An Hòa – sông Trường Giang, cạnh sân bay Chu Lai, và Nam Hội An City được rút ngắn đường về trung tâm. Đầu phía Bắc, tuyến bắt đầu từ Lê Văn Hiến – song song đường biển Trường Sa, gần dự án Sun Saphia Residence tại khu biển Sơn Thủy.
Đọc thêm: hướng tuyến, vốn và tiến độ cao tốc nội thị Đà Nẵng – Chu Lai.
Cần kiểm tra một lô đất có nằm trong phạm vi tuyến hay không, hoặc tìm sản phẩm dọc trục Đà Nẵng – Chu Lai, liên hệ Hoàng Hiệp – 0904 567 009 (gọi/Zalo).
Câu hỏi thường gặp
Cao tốc nội thị Đà Nẵng – Chu Lai rộng bao nhiêu mét?
Đoạn mở mới phía Tây sông Trường Giang theo phương án giải tỏa 138 m; đoạn bám ĐT 619 mở rộng hai bên, bản đồ mô phỏng đo khoảng 170 m – chưa phải thiết kế chính thức.
Đất hai bên cao tốc nội thị có bị thu hồi không?
Phương án hoàn chỉnh thu hồi thêm 100 m mỗi bên để khai thác quỹ đất; ranh giới cụ thể chờ quy hoạch và quyết định thu hồi chính thức.
Nguồn tổng hợp: tienphong.vn, plo.vn, danviet.vn, tuoitre.vn. Bài viết mang tính tham khảo, thông tin dự án có thể thay đổi theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền.
